澳航创始者博物馆是当地最引以为豪的博物馆，这里收藏有澳航历史上最具代表性的飞机原件及复制品。

阿芙罗504K飞机（复制品）

　　阿芙罗504K飞机（Avro 504K）是澳洲航空公司的第一架飞机，服役时长为5年。它由一台100马力的Sunbeam Dyak发动机提供动力，经过改装后可以搭乘2名乘客及飞行员。

　　在引进了更高载客量的机型之后，这架阿芙罗504K飞机于1926年被售出。现在，澳航创始者博物馆里展出的这架高仿真复制机型是博物馆的中心展品，它由澳航工程师和工作人员根据原始设计图制作，一共两架，另一架被保存于Mascot机场的国内航站楼。

波音747-238B VH-EBQ

　　注册号为VH-EBQ，名为"班伯里市"的波音747-238B飞机，是澳洲航空第一架以澳大利亚西部城镇命名的飞机，其意义在于纪念西澳大利亚州和班伯里（Bunbury）宣布晋升城市的150周年庆典。1979年12月10日，澳航从波音公司引入VH-EBQ。在其为澳航服役的时间里，运送旅客总数超过了540万人次，飞行公里数超过了8254万公里——约等于绕地球飞行2000圈，或是地球到月球10个往返距离，又或是10年不间断的飞行。

　　VH-EBQ的独特之处在于，它是仅存的唯一一架使用劳斯莱斯发动机（Rolls Royce）的波音747-200飞机。2002年12月16日，由澳航捐赠的VH-EBQ抵达朗里奇的澳航创始者博物馆。

波音707 VH-XBA

　　注册号为VH-EBA的波音707飞机，是澳洲航空从波音公司购买的13架138中的第一架飞机，也是澳大利亚注册的首架民用喷气式飞机。波音707飞机不仅替代了螺旋桨飞机超级星座客机（Super Constellations），其特别之处还在于它将澳洲航空海外飞行的时间缩短了一半。全新的波音707机型时速相当快，以至于它第一次给澳大利亚人带来了飞行时差的感觉。

　　波音707飞机在澳洲航空公司服役之后，还曾在其他航空公司和私人航空公司承运。随后，这架飞机被搁置在英国的绍森德机场（Southend Airport）并面临报废；后来，澳航创始者博物馆将其买下，一群大多数由澳航退休工程师组成的志愿者完成了修复任务，2007年6月，这架波音707飞机飞抵朗里奇。

道格拉斯航空公司DC3 VH-EAP

　　1942年，DC3 VH-EAP型飞机被美国陆军航空军部队（United States Army Air Force）征召为军用机，并称为C-47飞机；1944年，它被皇家澳大利亚空军（Royal Australian Air Force）购入，之后成为澳洲帝国航空（Qantas Empire Airways）的运营飞机并于1948年被改造为DC-3型标准民用机，被称为VH-EAP。该机型客机仍拥有C-47式巨大的双机门。

　　DC3型飞机是在早期DC1型飞机和DC2型飞机的基础上改良而成，20世纪30年代，它的出现彻底改变了空中旅行。该机型飞机比前代飞机的速度更快、飞行更稳定，而且能够舒适地载客30人。尽管该机型飞机十分出色，但直到1945年能够大量生产C47军用机，澳航才开始运营DC3/C47型飞机。

　　在澳航将VH-EAP型客机用于新几内亚（New Guinea）飞行服务后，它于1960年被出售但仍是新内几亚的飞行客机。1982年，它重新返回澳大利亚并由布什飞行员航空公司（Bush Pilots Airways，后名为昆士兰航空公司）运营。它几经易主并于1993年1月进行了最后一次飞行。后来，VH-EAP被约翰·威廉姆斯（John Williams）捐赠给了澳航创始博物馆（Qantas Founders Museum），被拆分后运输至朗里奇（Longreach），并且重新被喷上最初的澳航帝国航空公司客机的退役的颜色以及为澳航工作人员提供服务。

德哈维兰DH61巨蛾"阿波罗"（复制品）

　　当1929年4月，澳航扩大业务，提供克朗克里-查尔维尔（Cloncurry-Charleville）至布里斯班（Brisbane）的航线服务，购买了两架全新的德哈维兰（de Havilland）DH-61巨蛾型客机。该新飞机能载客8人，但澳航拆除了其前座并以厕所代之，以至于其被称为第一个能够享用如此便利服务的大型客机。

　　不幸的是，澳航的两架巨蛾型客机（G-AUJB"阿波罗"和G-AUJC"戴安娜"）与其安装的Jupiter Mk XI引擎被证明并不匹配，且导致多次被迫着陆的结果。这巨蛾型客机于1935年退役。

德哈维兰DH50（复制品）

　　1924年，可载客4人的DH-50型客机是澳航使用的第一架专门设计的客机。在此之前，澳航所拥有的是改造过的军用机队。虽然布里斯托尔战斗机和DH-9c飞机的乘客座位已经有了覆盖舱，但DH-50飞机是第一架拥有全封闭机舱的客机，大大地改善了乘客搭乘的舒适度。

　　从1926年至1929年，澳航在现在的朗里奇国家遗产名录机库（National Heritage Listed Hangar）建造了7架DH-50客机。在1928年5月，第一架DH-50成为第一架飞行医生服务的客机。

卡塔利娜 PBY-6A

　　卡塔利娜（Catalina）在澳州航空公司的两个时期都扮演了重要角色。在20世纪50年代，该型客机为新内几亚和尚未修建机场的南太平洋的偏远村庄提供了空中运输服务。但是该型客机在世界第二次大战的最后两年成为了生命线，帮助澳航保持生存以及维持澳大利亚和英国之间的联系。

　　澳航在珀斯（Perth）拥有5架卡塔利娜飞机并运营世界最长的定期航线服务。这是条直达航线，每趟平均飞28小时至锡兰（现更名为斯里兰卡Sri Lanka）并返航时承载VIP乘客，并运送快件和急件。在一个名为 "双日出（Double Sunrise）"的绝密行动中，卡塔利娜飞机在大战的最初12个月里执飞穿过日本巡逻区的航线，直至1945年7月才被当时改造的解放者轰炸机（Consolidated工厂的另一个产品）代替。

　　澳航创始者博物馆中的卡塔利娜飞机是美国、加拿大和西班牙的第一架投掷燃烧弹的飞机，但现在已被重喷成"双日出"颜色，以此纪念澳航故事中这一特别部分。