埃及的交通概况

      埃及的交通运输十分便利，近几年海、陆、空运输能力增长较快。

航班
      埃及航空公司是中东北非地区最大的航空公司，共有民航飞机58架，机场22个，其中国际机场10个，开通了83条国际航线和41条国内航线。开罗国际机场是世界著名的空港，中东地区最重要的航空中转站，大部分旅客都是由开罗进入埃及。另外埃及还有4家私营航空公司。 在埃及乘坐飞机，应尽早登机。埃及国内航线使用第1候机大厅，起飞前1小时停止办理登记手续。

铁路
      埃及是世界上最早有铁路的国家之一，仅居英国之后，埃及的第一条铁路开罗至亚历山大线1851年就开始运行，全长209公里。之后，又开通了苏伊士至开罗线。2004年，埃及铁路总长度已达9525公里,由28条线路组成。埃及铁路在运送旅客和货物方面发挥着重要作用。 埃及铁路目前有27条路线、全长7000多公里，仍是全国交通大动脉，年运送乘客7亿人次。 埃及铁路的车费有各种折扣。4岁以下免费，4～10岁之间半价，当日往返车票打7.5折，1个月内往返，车票打9折。出示学生证之后可以打7折。此外，根据乘车区间和季节不同，还有一定的折扣。车票可在火车站提前购买或上车后补。注意各种车票上的标识完全为阿拉伯语，一定要在买票时看清站台号和到站时间。

公路
      2003年底增至50000公里。埃及公路四通八达，连接全国所有的城镇乡村，可以说有人居住的地方就有公路或土路。全国各类汽车共计500余万辆，2002/2003年度客运总量为113.57万人，货运总量为41.45万吨。 2002年10月，埃及完成了历史上里程最长，投资最大的北部高速公路。这条沿地中海南岸的公路东起拉法、西到塞卢姆，穿越埃及8个省份，总长度达到1050公里，耗资约26亿埃镑。 水运 　　有7条国际海运航线；内河航线总长约3500公里。现有亚历山大、塞得港、杜米亚特、苏伊士等港口7个，年吞吐总量为5200万吨。苏伊士运河是沟通亚、非、欧的主要国际航道，每天通过船只50艘左右。商业船队共有125艘轮船，总吨位达200万吨。2002年苏伊士运河过境税收入为19.63亿美元，通过船只约1.4万艘。 运河 　　沟通地中海和红海的苏伊士运河长190.25公里，宽280-345米，水深22.5米左右。运河于1869年11月17日正式通航后，使西欧到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短8000-10000公里，是世界上最重要的国际运河之一。苏伊士运河是联系东西方的枢纽,发挥着民族交往和文明传播的作用，为世界的繁荣和各国间经济贸易的振兴做出了重要贡献。它是埃及经济的第四财源。

地铁
      开罗地铁全长43千米。第一条地铁把火车站至赫勒旺和来蒙桥至麦来吉的两条交通干线连接起来。地铁在城市中心的地下部分长4.7千米，由宰奈白站，经解放广场的萨达特站和纳赛尔站，到拉美西斯广场的穆巴拉克站。第二条地铁自北部的夏伯拉、海依曼，经市中心折西，到西部的开罗大学和吉萨地区。自1996年10月开始兴建的第三条地铁，西自人口稠密的伊巴伯，直抵东部老城艾资哈尔大学和萨拉丁城堡地区。地铁采用当今世界上最先进的自动化售票和验票系统，并在列车的最前端设有女性专用车厢，确保女性乘车安全。地铁票价便宜，尤其对学生优惠。地铁已是开罗市民外出最受欢迎的安全、舒适、廉价的交通工具。 出租车 　　出租车可同时载二三拨儿乘客。如果你向开过来的车子打招呼，哪怕车内有乘客，只要车内有空座，司机也会停下来问你去哪儿。假若大体方向相同，司机就会请你上车，然把乘客一一送到目的地。对于埃及乘客，车费心中有数，一般是不会挨宰的。这种做法的好处是，提高了出租车的经济效益，减少了乘车人等侯的时间，但对不熟悉城市的外国人，还得小心挨宰。

巴士
      埃及公路全长5万公里左右，四通八达，连接全国所有的城镇乡村，可以说有人住的地方就有公路或土路。全国各类汽车共计500多万辆，路边停车已成一绝。在开罗，无论是繁华的大街或狭小的胡同里，从不划分车位，一辆辆汽车首尾相接，紧紧地挤在一起。开车容易，倒车和停车难。聪明的开罗人被逼想高招：停车不刹车，汽车可前后推动，以腾出更多的空间。同时，驾驶员甚至路边看车人，都练就了高超的停车技术。 开罗/亚历山大 4小时;开罗/伊斯美利亚 2小时;苏伊士/伊斯美利亚 1小时30分 ;开罗/塞得港 3小时30分;开罗/苏伊士 2小时;伊斯美利亚/塞得港 1小时30分。公共汽车不关门，无票跳上跳下没人问。在交通高峰期，开罗的公共汽车挤得满满的如同沙丁鱼罐头，车门常常不关，踏板上站立一二人，车后有少年踩在挡板上。车行速度缓慢，快到站时速度更慢，车外人随即跳下场长而去。汽车慢慢起动出站时，又有人跳上踏板，免费搭乘一阵。