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塞内加尔交通概况

2009-05-28

导读：塞内加尔与中国无直航，中国游客前往需通过法国、阿联酋、埃塞俄比亚、肯尼亚或南非等国转机。塞内加尔国内运输主要靠公路和铁路，有以达喀尔区为中心的连结全国各地的陆路交通干线网。

　　塞内加尔国内运输主要靠公路和铁路，有以达喀尔区为中心的连结全国各地的陆路交通干线网。达喀尔是非洲通往欧洲和美洲的海上交通要道，也是重要的国际航空枢纽。

公路
　　塞内加尔的公路网在西非地区算是比较完善的。总长14576公里，其中柏油路4271公里。

　　塞目前正在建设达喀尔迪亚姆尼亚迪奥收费高速公路，全长34公里，连接达喀尔和塞新国际机场。该项目分两期建设，首期12公里(Malick Sy-Pikine)，已施工完毕；二期工程从Pikine到新机场，长22公里，2009年开工，2011年结束。该项目外国公共发展援助占60%的资金，其它私人资金占40%。

铁路
　　塞内加尔铁路总长1300公里，有一条达喀尔通往马里巴马科的铁路线。2003年加拿大公司Canac-Getma获得该线路25年经营权，货物运输量得到大幅提高，年运送货物达42万吨；另外还有一条达喀尔至塞第三大城市捷斯的铁路，全长70多公里。

　　塞政府还将现有的窄轨铁路改建成标轨铁路。印度米塔尔公司(Mittal)2007年获得了塞法莱梅铁矿的开采经营权。为开采该矿，印度米塔尔公司计划建设从铁矿到达喀尔巴尔尼(Bargny)港口的铁矿专用码头，该项目包括全长750公里的港口铁路设施、矿石堆场、一个6万吨级的泊位，吃水深度15米和一个17万吨级的泊位，吃水深度21米。

水运
　　塞内加尔河全年通航距离为220公里，汛期可通航924公里。达喀尔港是西非第二大港，其它港口有圣•路易港和济金朔尔港。达喀尔港码头长约10公里，主航道水深11-15米。集装箱码头面积约11公顷，集装箱年吞吐量为6万-7万箱。

　　达喀尔港2007年10月与迪拜世界港口集团公司签订了特许合同，内容包括建设、经营一个现代化的集装箱码头。为此，迪拜世界港口公司计划扩建现有的集装箱码头，2008年-2010年先投入1.2亿欧元，使其现有的能力翻番；从2011年起再投入其余款项建设塞未来港口，总投资将超过3亿欧元。

空运
　　塞内加尔首都达喀尔市为西非地区交通枢纽，有数十条航线连接欧洲、美洲及非洲其它地区的20多个国家。塞内加尔与中国无直航，中国游客前往需通过法国、阿联酋、埃塞俄比亚、肯尼亚或南非等国转机。

　　达喀尔列奥波尔德•塞达•桑戈尔机场为国际机场，占地面积800公顷，年均客运量120万人次，货运量超过3万吨。法航、英航、葡航等国际航班起降桑戈尔国际机场。自1998年起，圣•路易有包机飞往法国。另有12个二级机场，其中较重要的有济金朔尔机场。1999年，塞航空公司将其51%的股份卖给摩洛哥皇家航空公司，并于2001年组成塞内加尔国际航空公司，2003年曾被评为“非洲最佳航空公司”。

　　塞现正在建设新的国际机场，即布莱茨•迪亚涅国际机，该机场位于距达喀尔50公里处。该项目一期工程金额为2.66亿欧元，由沙特本•拉登集团公司承建，已于2008年初开工。该机场占地面积2000公顷，将建设两条长4000米，宽45米的起降跑道，届时年客流量可达300万人次。