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塞内加尔交通概况

2009-05-28
导读:塞内加尔与中国无直航,中国游客前往需通过法国、阿联酋、埃塞俄比亚、肯尼亚或南非等国转机。塞内加尔国内运输主要靠公路和铁路,有以达喀尔区为中心的连结全国各地的陆路交通干线网。
  塞内加尔国内运输主要靠公路和铁路,有以达喀尔区为中心的连结全国各地的陆路交通干线网。达喀尔是非洲通往欧洲和美洲的海上交通要道,也是重要的国际航空枢纽。

公路
  
塞内加尔的公路网在西非地区算是比较完善的。总长14576公里,其中柏油路4271公里。

  塞目前正在建设达喀尔迪亚姆尼亚迪奥收费高速公路,全长34公里,连接达喀尔和塞新国际机场。该项目分两期建设,首期12公里(Malick Sy-Pikine),已施工完毕;二期工程从Pikine到新机场,长22公里,2009年开工,2011年结束。该项目外国公共发展援助占60%的资金,其它私人资金占40%。

铁路
  
塞内加尔铁路总长1300公里,有一条达喀尔通往马里巴马科的铁路线。2003年加拿大公司Canac-Getma获得该线路25年经营权,货物运输量得到大幅提高,年运送货物达42万吨;另外还有一条达喀尔至塞第三大城市捷斯的铁路,全长70多公里。

  塞政府还将现有的窄轨铁路改建成标轨铁路。印度米塔尔公司(Mittal)2007年获得了塞法莱梅铁矿的开采经营权。为开采该矿,印度米塔尔公司计划建设从铁矿到达喀尔巴尔尼(Bargny)港口的铁矿专用码头,该项目包括全长750公里的港口铁路设施、矿石堆场、一个6万吨级的泊位,吃水深度15米和一个17万吨级的泊位,吃水深度21米。

水运
  
塞内加尔河全年通航距离为220公里,汛期可通航924公里。达喀尔港是西非第二大港,其它港口有圣•路易港和济金朔尔港。达喀尔港码头长约10公里,主航道水深11-15米。集装箱码头面积约11公顷,集装箱年吞吐量为6万-7万箱。

  达喀尔港2007年10月与迪拜世界港口集团公司签订了特许合同,内容包括建设、经营一个现代化的集装箱码头。为此,迪拜世界港口公司计划扩建现有的集装箱码头,2008年-2010年先投入1.2亿欧元,使其现有的能力翻番;从2011年起再投入其余款项建设塞未来港口,总投资将超过3亿欧元。

空运
  
塞内加尔首都达喀尔市为西非地区交通枢纽,有数十条航线连接欧洲、美洲及非洲其它地区的20多个国家。塞内加尔与中国无直航,中国游客前往需通过法国、阿联酋、埃塞俄比亚、肯尼亚或南非等国转机。

  
达喀尔列奥波尔德•塞达•桑戈尔机场为国际机场,占地面积800公顷,年均客运量120万人次,货运量超过3万吨。法航、英航、葡航等国际航班起降桑戈尔国际机场。自1998年起,圣•路易有包机飞往法国。另有12个二级机场,其中较重要的有济金朔尔机场。1999年,塞航空公司将其51%的股份卖给摩洛哥皇家航空公司,并于2001年组成塞内加尔国际航空公司,2003年曾被评为“非洲最佳航空公司”。

  塞现正在建设新的国际机场,即布莱茨•迪亚涅国际机,该机场位于距达喀尔50公里处。该项目一期工程金额为2.66亿欧元,由沙特本•拉登集团公司承建,已于2008年初开工。该机场占地面积2000公顷,将建设两条长4000米,宽45米的起降跑道,届时年客流量可达300万人次。
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