网友眼中的印尼交通概况

　　我总觉得从一个城市的交通可以大致把握一个城市的特点。

　　比如北京的交通，首先是车多（首都的地位、政策优势），特权车尤其多（众所周知的原因，也是最招人恨的）；然后是路的设计极其不合理，公交系统发展缓慢严重滞后（官本位，不务实，执政能力低下）；对于“堵城”的现实，形成之前没有预先的规划来防范，形成以后直到可预见的将来也缺乏行之有效的办法来克服（反正特权车能走，老百姓的车堵死也不管你；我们有规划，就是年年不同而且尽量不落实而已。）

　　相对来说上海的交通也许更多了一份畅快（那是建立在臭名卓著的行政收费之上的），少了一份拥堵（起码能找到不堵的时候，你在北京能找到不堵的时候吗，凌晨两点到五点不算的话。整个城市的节奏与效率的确更快一些）；公交系统基本满足日常需要（执政水平不一样吧）。

　　香港的路有些难走，因为很多是山路，但到过香港的人都知道，它的公交系统有让你宾至如归的感觉：快捷、便利、超级人性化（无数的细节可以体现），让你决不会因为出行而烦恼，甚至会觉得是种享受。非公交的部分因为了解不多所以不加评论，但起码效果看来是好的。全力投入到经济领域的香港人有一个好的服务型的“小政府”是他们的荣幸。

　　巴黎有最具欧洲风格的城市格局，市中心的街道与建筑都已历经几个世纪而依然完好如初，生活在那里会有种神奇般漫游历史的幻觉，除非你遇上周末高速路上的大塞车，或者两边泊满了汽车的狭窄街道，你是不会感到现实与古典的分别的。那里的地铁可以说接近万能，几乎所有市内你可能去的地方都有地铁站在附近，但设施可不是太好，不知是算古典还是陈旧。

　　言归正传，我们来说印尼。

　　雅加达的交通如果用三个字来概括那就是“不要命”，两个字“玩命”，一个字“狠”。

　　有这么几个现象给各位观众描述一下。首先是他的公共交通与其说是有不如说是装装样子。据我这两个月观察，这里的老百姓出门首选的交通工具是摩托车，然后是私家车，然后是黑小公共，然后是步行，最后是公共汽车。公共汽车站对于外人来说是找不到的，因为没有站牌，我看过的所有版本的地图上也都没有标注，而且在这里想问什么问题如果不会印尼语，说什么都白搭。就算对方能听懂英语，可他讲的英语，别说普通人了，就是机场广播的英语说出来都跟印尼语一个样，你说你不会印尼语能听懂吗。举个例子：印个（发音）是什么词？其实说的是drink。我刚开始以为是墨水呢（ink），呵呵，就这样你想想吧。扯远了，回来说公交。所以我觉得很少有人坐，很少有公交车开就很正常了，都搞得像地下党似的，谁成天老琢磨它的行踪啊。

　　公交系统不方便就必然导致城市交通的拥堵混乱，而前面说的摩托车、私家车、黑小公共多了也就必然增加许多不安全因素。而且更有甚者，好像就这还嫌太安全，还要人为的来点花活，不搞死几个决不罢休。

　　这的小公共到站时直接把门一开，基本不带减速的，下面的人就像铁道游击队员一样快跑几步噌的一窜就上车了。第一次看见的时候我以为下面的是车主的熟人，可后来一帮人上车的时候也是这样的，我就不得不佩服了。有一次看见公共汽车到站时乘客也是飞身上车，看来这是正常现象，我这个武术大国出来的人反而还不习惯了。刚来的时候前人开车带我出去购物，路过一个铁路桥，恰巧有辆火车从桥上经过。仔细一看，我拷，火车顶上还有那么多人啊。这火车可不是那种二层敞篷的，就是普通铁皮拱顶火车。看得我是心惊肉跳，玩命啊！暗想这些人个个都是当特工的好材料，这心理素质，这胆识，这技巧，比成龙大哥可强多了，跟邦德都有得一拼。后来听前人说坐火车顶也是这的习惯，有一次因为人太多都把火车顶压塌了，砸死好几个人呢。

　　再有就是这帮骑摩托车的，说实话我原来还挺想有机会骑个大排量摩托车体验一下高速兜风的感觉，尤其是看过刘德华郑秀文的《孤男寡女》之后，觉得骑摩托也不是那么差。这回估计这辈子也不想骑了，不是一般的危险。这儿的摩托车又多，开得又快，在马路上就像黄蜂似的，嗡嗡的一片一片的过去。细看这些骑摩托的就又能让人吃一惊了，很多摩托车上都不是一个人，也不是两三个，而是四五个人，小小的一辆摩托车载了一家两个大人三个孩子的比比皆是。看着他们没命的在路上飞奔，孩子有抱着的有背着的有站着的还有用胳膊夹着的，没有任何保护措施甚至没有固定措施，看得人都有点心酸。稍有个闪失就是五口人命啊，对自己对家人的生命也太不负责任了。狠，真狠。

　　这么看来行人走路总安全了吧，非也非也。从我住的地方到家乐福超市买东西总共只有100米左右的距离，要过三条马路，而且其中比较大的两条没有任何可供行人通行的标志或设施，但又是允许行人通行的。在大片的摩托车和汽车擦肩而过的路上穿行可不是什么好玩的事情。如果是你单独一个人可千万不要硬闯过去，因为无论你怎么招手示意或小步向前，没有一辆车会减速让行即便他已经几乎要撞到你了，除非找到大的空当或堵车，否则别想过去。如果人多还好一点，一帮人一起往前走一般开车的多少会减速让行，但也要小心自以为身手矫健的摩托车爱好者，试图在人缝中疾驶穿过。一般在下班高峰期时这两条马路会各站一位警察，试图每隔一两分钟拦截一次车流让行人通过，但没什么效果，基本上还得靠行人自力更生，也就是硬闯。对于这一点我始终无法理解，如果说建个过街天桥或地下通道开销太大，财力不够（可能吗？），那装个行人专用的按钮式红绿灯（抱歉不知道学名）不也行吗，要不然你画个斑马线，树个减速让行的标志牌总行吧。你们国家的人命就这么贱吗？想想我们国内，连骑自行车带人有时候都不让，能过行人的地方绝对有保护措施，这指导思想可比印尼强的多了。