西班牙的公路

　　早年，西班牙的交通基础设施不甚发达，如今，政府加大投入，西班牙的交通已成为欧洲交通网中的后起之秀。

　　1、公路网络连接大城市和小村庄

　　西班牙现有国家级高速公路8000公里，比10年前增长了一倍多，根据政府2000年的一项基础建设规划，到2010年国家级高速公路的总长度要发展到1.3万公里。由自治区和各省资金建造的公路更是日新月异，统计数字也不断变化。迄今，从首都马德里到全国其它主要城市及其邻近小城镇，都有公路相连。由于公路建设速度突飞猛进，公路已经成为全国交通命脉，承担的客运量和货运量分别占各自总量的90%和80%以上。

　　西班牙全国性的高速公路主干道有6条，它们均以首都马德里为中心向四周辐射，并不断派生出自己的高速公路，像个蜘蛛网。

　　西班牙的高速公路分两个等级，区分的标准是高速公路的视野，视野较远并超过一定标准的为一级高速公路，也称收费高速公路，达不到规定标准的为二级高速公路，这类公路在不同地区采取不同的收费办法。如从马德里到巴塞罗那大约600公里，途中萨拉戈萨市正好将其等距离地一分为二，但从马德里到萨拉戈萨的这一段不收费，过萨拉戈萨的后一半则收费。

　　西班牙公路还加入了欧洲公路网。每周都有从英国驶来的“欧洲快车”抵达巴塞罗那、格林纳达、马拉加和阳光海岸等各旅游胜地。欧洲大客车每周两班开往巴塞罗那和附近的赫罗纳。

　　从历史上看，西班牙的交通比较落后。20世纪70年代中期，西班牙进入发达国家行列，交通建设也同步起飞。80年代后期，西班牙加入当时的欧洲经济共同体。由于西班牙的国民收入低于欧共体(现在的欧盟)国家平均水平的90%，按规定，它从欧共体得到一笔数量相当可观的援助基金，包括团结基金和结构性基金。团结基金主要用于交通和环保等领域，其中包括建造高速公路和高速铁路等基础设施。据欧盟公布的数字，西班牙在1989年至1993年间，就获得近16亿美元的团结基金。1994年至1999年间，获得的团结基金超过这个数字。西班牙的交通基础设施能够在短时间内得到迅速改善，合理使用这笔基金是最重要原因之一。

　　2、高速公路、国道与交警

　　西班牙的高速公路两侧没有高大的树木，司机驾车时的视野无遮无碍，非常开阔。高速公路中间的隔离带像艺术彩带。在一年的大多数时间内，大多数路段上的鲜花总是姹紫嫣红，盛开不败，其中以夹竹桃最为普遍。白的、红的、紫的、几种其颜色共存的，迎风摇曳，妩媚动人。

　　西班牙高速公路的路标非常醒目和科学。正前方的路牌显示的是高速公路所要到达的最终目的地、最近的比较重要的城市或者要站。假如你要到某一地方，只要留意，便会发现沿途的路牌上一般会3次出现你所要去的地名。第一次出现大约在离目的地4公里～5公里处。此时，司机已经开始注意向右并线。不久，同一个地名第二次出现。此时，司机做好准备。这两次在路牌上显示的地名都是蓝底白字。等到第三次出现你所要去的地方的地名时，路牌上一定是白底黑字。此时，第一路口就是你应该离开高速公路的出口。懂得这一规律的司机，在高速公路上是绝不会走过头路的。

　　西班牙高速公路两旁的服务设施也比较完善，一般每隔50公里左右就会出现一个加油站。说是加油站，其实是综合服务区。加油一般是自我服务。加完油后，车主主动到柜台交费。也有加油站工作人员为你服务的，但遇到这种情况最好给服务人员一点小费。加油站旁常常开有咖啡店，因为西班牙的咖啡文化远远领先于欧洲其它国家，开长途车没有咖啡，对于西班牙司机来说是无法忍受的。咖啡馆当然不仅仅提供咖啡，也提供各种小吃和其它饮料。西班牙人爱玩的老虎机在咖啡店里是必不可少的，但这不属于赌博之列。消费者最多花几个美元消遣轻松一下便离去，如同随意买一张彩票，中与不中并不介意。加油站规模稍大一点，还设有小超市和快餐，甚至提供正餐。综合服务区内最文明的设施之一是免费厕所。厕所几乎总是干干净净，而且免费提供质量很好的卫生纸。多数加油站建得非常高大、宽敞、气派，几十米之外就能看得见。让人感到方便的是，离加油站千米左右就能看到画有油壶、就餐刀叉、咖啡杯等图案的标识。不少加油站的停车场大得出奇，可以给许多大型载重汽车提供停放的地方。所有加油站的进出口标志都非常醒目，有规有矩。

　　与高速公路平行的往往还有一条普通国道。有时两条道路的编号是一致的，例如到西北部拉科鲁尼亚的高速公路和普通国道都编为6号公路。要区别走高速还是走普通国道从路牌上可以看得很清楚：高速公路是蓝底白字，普通国道是白底黑字。如果你选择高速公路，路标会提前告诉你行驶的是否为收费高速路段。

　　其实，西班牙的主要普通国道质量也很好，开车时同样会产生惬意的感觉。由于国道上车辆稀少，路况一马平川，车速一泻百里。与在高速公路上行驶另一个不同的感觉是，在高速公路上驾车只管赶速度，而在国道上随意度很大。在高质量的国道上开车，更贴近自然，贴近原始，贴近沿途的风土人情。

　　西班牙公路上的警察很少实行罚款。违规的或者违规不明显的司机都可以当场和警察讲理。如果你真讲出道理，警察会当场撤销对你准备进行的处罚。一些来自德国的朋友对此不可理解，说在德国，像西班牙这样开车的司机可能受到严厉的处罚。这大概也正是西班牙的公路交通事故发生率在欧盟国家中“名列前茅”的原因之一。西班牙公路警察的主要职责是疏导。每逢假日和周末，大城市的人都潮水般地开车到远处去旅游或生活。此时，交通警察就会全部出动维持交通秩序。等假日结束或者星期天下午人们开车回城时，管理部门和交通警察会将靠近城市几十公里的高速公路临时改道，原有进出城市的两进两出的四条道会被临时改成三进一出的道路，三进三出的会改成四进两出的道路，从而缓解车辆拥挤的现象。

　　3、长途车为一个人而调头

　　在去巴伦西亚乘坐长途汽车回马德里的途中，当汽车行进到一个小镇之前，一名看上去“不太灵活”的乘客忘记提前告诉司机她应该下车。车过小镇以后，她在自己的座位上抱怨自己没有及时通知司机。全车乘客都在为她着急。司机知道了，和蔼地对她说汽车到前面为她调头。当时车上的西班牙乘客无一人表现出不悦。当那位乘客下车后，长途车继续行进，车上没有人再去议论这件事，显得十分平静。而那位乘客对自己的自责、热情的司机对自己工作的尽心尽职、全车乘客为一个乘客的失误分担其后果所表现出来的同情心，像一则意味深长的社会小品，至今铭记心中。后来司机还把失去的时间追了回来，汽车按预定时间回到马德里。无论对哪位乘客，汽车公司都做到了周到的服务。

　　西班牙的汽车客运公司很多，竞争激烈，但这种竞争是良性的。任何公司不会为了利润改变时间表。准点是西班牙汽车客运公司的特色。不管客车是否满员，也不管买好票的乘客是否按时上车，时间一到，准时出发。长途车也分慢车和快车。慢车可以深人到只有几十个人、甚至几户人家的小山村。长途车一律是高档旅游车.设备齐全，车票价格也合理。