探索极地冰雪南极奥妙之旅

      尽管南极旅游在政策层面尚无一丝松绑迹象，但极地冰雪美景还是让旅游业界憧憬。昨天，一条报价近8万元的南极旅游产品“探索极地冰雪南极奥妙之旅”再度亮相京城，并计划9月份上市销售，首发团于年底成行。

      这也是今年年初国家海洋局、国家旅游局、外交部三部门表态认为“我国目前组织南极旅游的条件尚不成熟”之后，首次在北京旅游市场出现南极游产品。不过，处于政策壁垒、昂贵价格夹缝中的南极旅游产品能否在市场立足，旅行社方面也显得信心不足。

　　由于南极地区独特的冰雪景观，南极旅游一直是旅游界为之冲动的目的地。当前，全世界每年大约有1万多人次的游客到南极观光,且游客人数正以年均10%-15%的速度递增。这其中，美国、俄罗斯、新西兰、澳大利亚、智利、阿根廷以及日本等国均开展了南极旅游项目,俄罗斯甚至把科学考察船全部租给各国用以开展旅游业务。

　　南极游也一直是中国旅游界渴望开发的处女地，自上世纪90年代末以来,北京、上海、广州等地的一些旅行社纷纷想成为南极旅游的先行者,设计出了多条南极游产品，但由于产品成本过高造成线路价格居高不下，且在签证操作上障碍重重，这些南极游产品大多浅尝辄止，未成行。

　　2005年6月初,一家名为“北京山水同程旅游咨询服务有限公司”的机构曾在北京高调推出过一条报价9.7万元的“南极半月游”线路。但由于“南极游”需取道南美阿根廷、智利等国家,而当时这些国家并未对中国游客开放，这家公司随即遭到了相关部门的查禁。尽管如此，相关南极游产品之后还是频频出现在旅游市场，但至今无一人报名。

　　针对国内某些企业组织开展南极旅游的情况，今年1月初，国家海洋局、国家旅游局、外交部三部门曾严正表示，南极旅游要“有条件地开展”，我国目前组织南极旅游的条件尚不成熟。并强调，南极地区政治敏感，自然条件恶劣、生态脆弱，我国暂不考虑开展南极旅游。

　　国家海洋局极地考察办公室当时曾表示正草拟相关法规，将对我国公民赴南极活动做出明确规范，但据记者昨日了解，该法规仍在讨论之中。这意味着，现有的南极游产品根本没有一项适合的法规予以规范。此外，由于现阶段组织南极游多是中国旅行社与境外机构合作，游客出境后的行程几乎全部交由境外机构安排，也极易造成旅游纠纷。

　　据此次组织该南极游产品的凯撒国旅方面介绍，这种主题性较强、价格高昂的旅游产品，目标消费群是那些拥有丰富出境旅游经验、追求南极冰雪体验的高端消费层。“跟我们合作的挪威HURTIGRUTEN邮轮，其主要针对欧美中老年消费者设计，邮轮上并未配备那些中国人偏爱的娱乐设施，在邮轮上最主要的消费享受就是自然观光。”对于这种让中国人感觉略显单调的旅游体验，旅行社方面也坦承，中国游客接受程度恐怕不高，短期内也难以成为出境市场的主流产品。

　　相关链接

　　南极之旅邮轮上过7天

　　此次南极游线路与另外一条以北极为目的地的“北极格陵兰岛之旅”一起，均由北京凯撒国际旅行社联合挪威HURTIGRUTEN邮轮公司设计推出。据介绍，南极之旅将历时15天，需从北京乘航班飞往阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，之后再转乘阿根廷国内航班飞往另一海港城市，在该城市乘坐破冰邮轮游览南极地区，最后由智利飞回北京。作为南极游产品的最大卖点，游客将在邮轮上度过7天时间，并有机会观看南极奇特的自然现象，近距离接触南极野生动物。

　　由于前往南极转道的阿根廷、智利等国家直到今年1月才对中国游客开放，因此，此次面市的南极游产品只需要办理阿根廷与智利签证。旅行社方面认为，南极游报价之高主要因为交通工具成本过高，以该南极游产品为例，仅往返机票价格就将超过2万元；破冰邮轮的船票也高达每人5万元左右。