泰国亚航将成首家飞入中国的外国廉价航空公司

　　民航总局宣传处处长钟宁向记者证实,泰国亚洲航空公司已获得民航总局批准,将于今年4月起开通三条泰国曼谷至中国国内的航线。据悉,泰国亚航由此将成为首家飞入中国的外国廉价航空公司。
　　
　　据钟处长透露,泰国亚洲航空公司本来计划于今年3月开通中国航线,但因故推迟到4月。泰国亚航将要开通的中国国内航线包括4月1日开通曼谷至厦门、7月1日开通曼谷至昆明、8月1日开通曼谷至海口。
　　
　　泰亚航获批进入
　　
　　钟处长表示,根据中泰两国此前所签订的航空协定,两国的航空承运人数量不受限制,泰国的航空公司若想开通中国航线,只需在获得本国民航部门的同意之后再报请中国民航总局批准即可。“泰国亚洲航空公司开航中国对我们来说只是泰国又增加了一家航空承运人而已。”
　　
　　记者了解到,泰国亚洲航空公司是马来西亚廉价航空公司亚洲航空在泰国的合资企业,主要经营廉价航空业务。泰国亚航的股东除了马来西亚亚航以外,也包括了泰国总理他信家族拥有的泰国电信公司ShinCorp。
　　
　　据悉,目前泰国亚航主要经营其国内廉价航空业务。该公司早在去年底时曾对外界宣布,将于今年开通5条国际航线,其中包括3条中国航线,而另外2条分别是到柬埔寨的金边和越南的河内等两座城市。
　　
　　国际廉价航空巨头看好
　　
　　除了泰国亚洲航空公司之外,其他的廉价航空公司对开航中国也兴致颇高。以新加坡为基地的廉价航空公司捷星亚洲航空公司在去年12月间向中国政府申请了新加坡至上海的降落权,新加坡另一家航空公司惠旅航空公司也在1月向中国提出广州与成都降落权的申请。民航总局有关负责人表示,总局也已经接获捷星亚洲航空公司从新加坡飞上海以及新加坡惠旅航空公司飞成都和广州的申请。这两家公司的申请都还在审核阶段。
　　
　　新加坡廉价航空公司惠旅航空总裁沈家伟近日透露,惠旅将从3月上旬开始飞往中国。惠旅已向中国政府申请每周飞往两个城市的4趟航班降落权,并将利用惠旅手上的第4架空客A320执行此项任务。
　　
　　他表示：“虽然发生了不幸的海啸事件,不过由于中国中产阶级正逐年增加,当地人士的旅游能力正大幅上升,所以今年仍会是个好年。”
　　
　　据悉,惠旅航空是在去年5月起航,旗下3架空客A320目前从新加坡飞往雅加达、曼谷、香港和柏斯。亚太航空中心1月24日发布的一份报告指出,中国客运量在去年增长37%至1.2亿人,今年料将再增15%。该报告也指出,2005年将是廉价航空公司进入中国市场的一年。
　　
　　业内人士认为,民航总局给予外国廉价航空公司航权肯定会考虑到外国航空公司航线开辟之后对中国国内航空市场的影响。例如,上海至新加坡这一客流量高航线,目前中国东方航空公司和新加坡航空公司都在飞,票价也相当具有竞争性。如果再加入了廉价航空,市场竞争自然就更激烈。民航总局必须要考虑到在主要航线上引入廉价航空对其他航空公司的影响。
　　
　　国内廉价航空不示弱
　　
　　面对国外廉价航空的大举“进犯”,国内航空公司自然也不甘落后。民航总局已于去年批准了筹建4家民营航空公司：奥凯航空、鹰联航空、华夏航空、春秋航空。在这4家民营航空公司中,春秋航空和鹰联航空均提出了低成本运作的概念。
　　
　　记者了解到,春秋航空已计划将起飞时间定在今年6月10日。据知情人士透露,春秋航空已准备租赁3架空客A320客机,将于今年6月8日春秋开飞前两天到位。
　　
　　据悉,春秋航空有限公司申请的经营范围为从上海始发的国内旅游客运包机运输业务和支线航空客货运输业务。该知情人士称,春秋航空经营初期将考虑开通上海至昆明、桂林、海南及北京等旅游航线。
　　
　　鹰联航空总裁祝凯此前曾表示,鹰联航空公司首批飞机将于1月到位。而后鹰联航空新闻发言人胡文彬则称,飞机最快也要到春节后才能到位。胡文彬向记者透露,鹰联所申报的航线远不止原计划中的“一小时航线”,像北京、广州等热门航线也有涉足。
　　
　　空管局有关人士表示,如果鹰联客运包机业务将在西南地区范围内开展,那么航线申请肯定要交民航西南管理局审批；如果鹰联要飞北京、广州,就要上报民航总局批准,而且审批涉及多项指标,过程漫长,要想在短时间内申请过关几乎不可能。并且民营航空公司营运的安全性,很有可能影响航权申请的成功与否,“毕竟民营航空公司营运航线在国内尚无先例,如果出问题,影响很大,任何部门都不敢轻易开绿灯。”
　　
　　然而,无论是春秋航空还是鹰联、奥凯,他们要想起飞所面临的问题并不仅仅在于引进飞机以及航权申请两方面,飞行人才的招聘才是他们最为关心的大问题。但在这方面,相对于国内其他的大型航空公司,民营航空仍然有些“捉襟见肘”。
　　
　　民航总局新闻人史博利曾表示,新成立的航空公司在飞机的购租上与现有航空公司享受同样的政策,在机场的收费管理、运价、航油定价、航线航班管理方面需要出的成本费用与现有航空公司相同。
　　
　　■链接
　　
　　国内部分已注册低成本航空公司
　　
　　上海春秋航空公司注册资本8000万元人民币,公司以上海虹桥国际机场为基地机场,申请的经营范围为从上海始发的国内旅游客运包机运输业务和支线航空客货运输业务。公司计划引进全新的欧美中短程飞机(空客或波音),以旅游观光票和网上电子客票为主要销售手段,开发不同价位的机票和“机票＋酒店”产品。
　　
　　鹰联航空公司注册资本为8000万元人民币,注册地和公司总部设在成都,在广州还有一个分部。鹰联航空公司是由广东民营IT企业———广东英联通信公司投资,2004年2月初,民航总局已正式批准鹰联航空公司开始筹建。
　　
　　奥凯航空公司总部设在北京,将以天津滨海机场为基地,注册资本3亿元,被核准的业务包括国内航空货邮运输、快递业务、客运包机运输业务、航空公司间的代理业务、货物地面配送及仓储业务。